2022年9月29日

近期,机票燃油附加费的再次上调引发广泛关注。今年以来,燃油附加费迎来“五连涨”,现在已突破历史最高纪录。燃油附加费加上机场建设费的总和,已经赶超部分机票本身的价格。燃油附加费的收取标准是什么?为什么会持续上涨?

7月5日起,国内航线燃油附加费收取标准再次上调。其中,800公里和以下航段,每位旅客收取100元;800公里以上航段,每位旅客收取200元。再算上50元的机场建设费,旅客每购买1张机票都需要多支付150元或250元,已经赶超部分机票本身的价格。

飞常准数据显示,近一周,不算机建燃油费,国内机票价格有近两成在500元以下。飞常准工作人员徐燕介绍:

徐燕:据飞常准APP民航看板数据显示,7月4日至10日,国内航线月4日至10日,国内客运航班平均机票价格为763元,不含机建燃油费。其中,票价500元以下的机票占19%,票价250元以下的机票占4.6%。

今年2月,机票燃油费恢复征收,800公里以下和以上航段分别收取10元和20元。今年以来,机票燃油费经历了“五连涨”,目前已突破了开始征收燃油附加费以来的最高金额,部分机票价格已超过同等高铁票价。

比如,7月25日,北京到杭州的最低机票价格为378元,加上机建燃油费为628元,整体比同等高铁票价贵29元。同程研究院高级研究员张明阳提出:

张明阳:目前,燃油费已经达到了历史新高,会在一定程度上削弱民航相对于高铁的竞争力,特别是800公里以内的航线与高铁的竞争会更加突出。燃油附加费上涨对不同客群影响不一,对价格不敏感的商旅人群而言影响不大,对探亲、旅游客群的出行决策会产生一定的影响,尤其是中短途出行市场,机票和高铁票相比,节省时间这一优势并不明显,价格敏感的用户会更倾向选择高铁出行。

按照国家发改委和民航局规定,国内航线燃油附加费和航空煤油价格直接关联,按照固定公式设置相应价格下的最高标准,具体由航空公司自主确定。对于今年以来燃油附加费的接连上涨,中国民航管理干部学院教授邹建军分析:

邹建军:疫情之后供应链不稳定,国际原油价格上涨非常快。因为航空煤油价格跟它是联动的,也是有一个快速上涨过程。航空煤油的采购价格超过5000元人民币每吨的时候,启动燃油附加费的征收机制。这个征收标准并不是随便定的,事实上是严格按照国家政策,套用相应计算公式得出来的结果,就是按照这个标准上调。

邹建军认为,缓解机票燃油附加费持续走高的情况,还要重点关注航空煤油的稳定供应。

邹建军:从航空公司的角度来讲,燃油附加费能够对冲一定的原油上升的采购成本 ,但另一方面,或多或少会影响到这个旅客的需求和航空公司的客票收益。所以在这种情况下,我们呼吁必须从供应链角度去考虑,比如说国家提供一定的补贴,使航油集团供给航空公司的航空煤油采购成本不再上升。这样的话,对于航空公司是一种保护,对于旅客消费来讲也是一种保护。

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